ЕС сдал назад: запрет на бензин и дизель с 2035 года официально смягчили

Несколько лет назад Брюссель объявил: с 2035 года в ЕС нельзя будет продавать новые автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Никаких бензиновых Golf, никаких дизельных Passat – только электромобили. Европейские чиновники говорили об этом уверенно, автопроизводители начали перестраивать заводы, а экологи праздновали победу.

Прошло два года – и Еврокомиссия сделала то, что в политике называется «развернуться на 180 градусов». Только тихо, с красивыми формулировками.

Что изменилось и когда

В декабре 2025 года Еврокомиссия представила так называемый Automotive Package – пакет предложений для автомобильной отрасли. Главное в нём: полный запрет на продажу новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с 2035 года отменяется. Вместо 100% сокращения выбросов СО2 производители теперь должны будут достичь 90% сокращения к тому же году.

Оставшиеся 10% разрешается компенсировать – через использование низкоуглеродистой стали европейского производства или через синтетическое топливо и биотопливо. Это означает, что плагин-гибриды, мягкие гибриды, range extenders и обычные автомобили с ДВС смогут продаваться и после 2035 года – как часть модельного ряда производителя.

Проще говоря: бензиновые и дизельные машины никуда не исчезнут с европейских дорог и из европейских салонов. По крайней мере, не так быстро, как планировалось.

Кто додавил Брюссель

За этим решением стоит коалиция стран, которая годами блокировала исходный закон. Германия, Италия, Польша, Чехия, Венгрия, Словакия и Болгария – все они направляли в Еврокомиссию письма с требованием пересмотреть запрет 2035 года и оставить место для гибридных автомобилей.

Аргументы у каждого свои – но суть одна. Германия защищает Volkswagen, BMW и Mercedes, у которых миллионы рабочих мест завязаны на двигатели внутреннего сгорания. Италия – Fiat и Ferrari. Польша говорит, что электромобили недоступны для людей с низкими доходами, а инфраструктура зарядки в стране ещё не готова. Немецкий канцлер Фридрих Мерц высказался прямо: «2035 год не может быть жёстким дедлайном – это технически невыполнимо».

Давили не только правительства. Volkswagen, BMW, Renault и Stellantis все открыто заявляли, что цели 2035 года нереалистичны при нынешних рыночных условиях. Европейский автопром переживает не лучшие времена – заводы закрываются, китайские конкуренты наступают, спрос на электромобили растёт медленнее, чем планировалось.

Кто против смягчения

Франция, Испания и страны Северной Европы настаивают на сохранении жёсткого курса – они опасаются ущерба для тех, кто уже вложился в электрический переход. Экологи предупреждают, что послабления создадут неопределённость для покупателей и ослабят позиции Европы в конкуренции с Китаем, который своих целей по электромобилям не меняет.

Еврокомиссар по климатической политике Вопке Хукстра всё ещё говорит о росте спроса на электромобили и настаивает, что направление правильное. Но предложение уже лежит на столе – и отозвать его будет политически сложно.

Есть и совсем неловкий момент. Politico писало, что часть топ-чиновников Еврокомиссии раздражены вынужденными остановками на маршруте Брюссель-Страсбург – служебные электромобили требуют дозарядки в дороге. Даже у тех, кто принимает решения, батарейка заканчивается в неподходящий момент.

Что будет дальше

Предложение Еврокомиссии переходит на переговоры между Европейским парламентом и Советом ЕС. Переговоры начались под председательством Кипра в январе 2026 года. Пока это всё ещё предложение, а не закон – но учитывая политический расклад, шансы на его принятие высокие.

Регламент ЕС 2023/851 формально остаётся в силе – то есть юридически цель 100% сокращения выбросов к 2035 году ещё не отменена. Но фактически Еврокомиссия сама предлагает её пересмотреть.

Что это значит для Молдовы

Молдова движется в ЕС – и европейские стандарты так или иначе придут сюда. Но теперь этот переход будет мягче и длиннее, чем казалось год назад.

Для молдавского покупателя это конкретно означает: подержанные бензиновые и дизельные машины из Европы не станут нелегальными в обозримом будущем. Европейские автосалоны не перестанут производить гибриды и ДВС-машины после 2035 года – значит, вторичный рынок будет работать ещё долго.

Газовая установка на Golf, дизельный Passat, бензиновая Toyota – всё это остаётся актуальным выбором. Не потому что электромобили плохие, а потому что Европа сама признала: переход должен быть реалистичным, а не принудительным.