Что завозят и покупают в Молдове в 2026-м: рекорды, дизели и один Ferrari

В прошлом году в Молдову завезли 65 тысяч машин. Для страны с населением менее трёх миллионов человек – это много. Очень много. Для сравнения: в 2024-м таможню прошли около 30 тысяч легковых автомобилей. То есть за один год импорт вырос более чем вдвое.

Почему так случилось, что везут и кто покупает – давай разберёмся по цифрам, а не по ощущениям.

Рекорд 2025-го: почему все ломанулись за машинами

В 2025 году в Молдове зафиксирован рекорд по импорту автомобилей: растаможено 65 198 легковых машин, а вместе с другими категориями транспорта – 65 482 единицы. Рост по сравнению с 2024 годом превысил 115%.

Объяснение простое и некрасивое. Экономический эксперт Марин Господаренко назвал это «налоговой предвосхищающей реакцией»: когда население и импортёры ожидают изменения налогов или правил ввоза, появляется волна покупок заранее. В 2025 году активно обсуждалась замена акцизов на НДС 20% от таможенной стоимости – и все, кто думал о машине, поторопились. В октябре 2025 года введение НДС отложили на неопределённый срок до вступления Молдовы в ЕС. Но машины уже были куплены.

Рост импорта отразился на доходах государства: акцизы от ввоза легковых автомобилей составили более 2,1 млрд леев – вдвое больше, чем годом ранее. Государство на этом рекорде заработало хорошо.

Что везут: дизель всё ещё лидирует, но гибриды давят

Вот тут интересно. По типу двигателей в 2025 году чаще всего ввозили автомобили с дизельным двигателем – 45 320 единиц. Гибридных машин завезли 17 446, а электромобилей – 2 432.

Дизель лидирует – но с оговоркой. Большую часть этих 45 тысяч составляют подержанные европейские машины 2010-2018 годов, которые везут из Германии, Бельгии, Франции. Стандартный сценарий: Golf TDI, Passat TDI, Octavia TDI – надёжные, известные, с запчастями. Молдавский рынок к этому привык.

Гибриды – почти 17,5 тысячи штук за год – это уже серьёзная цифра. Ещё три года назад это было экзотикой. Теперь Toyota Prius, Camry Hybrid, Lexus CT200h стоят в каждом втором дворе Кишинёва. Причина – льготы при растаможке. Обычные гибриды получают скидку 25% на акциз, plug-in гибриды – 50%, а электромобили полностью освобождены от акциза. При стоимости растаможки в несколько тысяч евро это ощутимая экономия.

Вторичка против нового: счёт 70 на 30

Молдавский рынок по-прежнему держится на подержанных автомобилях: 45 849 машин с пробегом против 19 339 новых. Соотношение примерно 70 на 30 – и оно не меняется годами.

Это логично. Новая машина из молдавского салона – это чаще всего 15 000-25 000 евро и выше. Подержанная из Европы с нормальным пробегом – 6 000-12 000 евро. При средних доходах в стране выбор очевиден.

Среди новых машин картина стабильная: первое место – Dacia с 1 307 проданными авто, второе – Toyota с 1 297, третье – Skoda с 1 287. Замыкают пятёрку KIA и BMW.

Dacia первая – это показательно. Румынская марка с клиренсом выше среднего, простыми моторами и ценой от 13 000 евро за новый Duster – это попадание в молдавский запрос точнее всех. Не самая шикарная машина, зато честная.

Toyota второй год подряд держится рядом с Dacia. Toyota – самый продаваемый бренд в стране с долей рынка 14%, и прямо сейчас на 999.md представлено более 5 500 машин этой марки. Гибридные версии Corolla и Camry берут и в такси, и в семью – расход в городе 4-5 литров на фоне нынешних цен на бензин звучит убедительно.

BMW пятой серии смотрят все, но покупают Toyota

По данным 999.md, самые просматриваемые модели – BMW 5 Series с 133 900 просмотров в месяц, Mercedes E-Class – 128 600, Volkswagen Passat – 96 400, Golf – 90 900 и Renault Megane – 82 400.

Разрыв между «смотрю» и «покупаю» – это портрет молдавского покупателя. BMW пятой серии листают вечером после работы. Toyota Corolla или Dacia Logan покупают в субботу на 999.md. Обе истории реальные, просто это разные моменты одной жизни.

Примечательно полное отсутствие SUV в топе просматриваемых моделей – хотя кроссоверы уверенно завоёвывают мировые рынки. Даже в топ-10 первый внедорожник появляется только на десятом месте – и это BMW X5. Молдаване смотрят на практичные седаны и универсалы – машины, которые вместительны, знакомы механикам и понятны при продаже.

Диаспора как отдельный фактор

Есть момент, который часто упускают в разговоре про молдавский авторынок. С 1 января 2026 года вступил в силу Закон №319/2025: граждане Молдовы, проживавшие за рубежом не менее 36 месяцев из последних 60, могут ввезти один автомобиль без уплаты таможенных пошлин – при условии что машина не старше 10 лет, стоимостью до 550 000 леев и с двигателем до 3 000 см³.

Это важно. Молдавская диаспора в Италии, Германии, Румынии, Франции – это миллионы людей, которые регулярно возвращаются или присылают деньги. Многие из них теперь могут привезти машину официально и без акциза. Часть рекордного импорта 2025 года – именно это: люди успевали до введения возможных новых правил, а теперь часть из них воспользуется законной льготой.

Что будет в 2026-м

Рекорда 2025 года в нынешнем году точно не будет – волна «предупредительных покупок» схлынула. Но рынок не вернётся к уровню 2023-го. Гибриды продолжат расти – льготы при растаможке никуда не делись, а топливо дорожает. Дизель будет постепенно сдавать позиции по той же причине. Электромобилей пока мало – инфраструктура зарядки в Молдове развивается медленно, и это сдерживает спрос лучше любых акцизов.

На вторичке по-прежнему будут доминировать немецкие марки и японские гибриды. В салонах – Dacia, Toyota, Skoda. Это не случайность и не мода. Это выбор людей, которые считают деньги и знают, что содержание машины продолжается ещё долго после того, как подписан договор.