Если смотреть на первичные регистрации за прошлый год, картина простая и очень молдавская: лидируют привычные, понятные и недорогие модели. Ford Focus стал самым импортируемым автомобилем, за ним идут Dacia Duster и Renault Kadjar. Это не чья-то догадка, а свежая сводка по регистрации машин, агрегированная по стране и опубликованная на основании данных Agenția Servicii Publice. Параллельно рынок в целом подрос, а интерес к электромобилям потихоньку растет, но без революций.
Ford Focus. Не «машина мечты», а честный инструмент. На вторичке из ЕС его легко найти в нормальной комплектации и без космического пробега. Цена часто ниже одноклассников, обслуживание вменяемое: доступны расходники, подвеска крепкая, кузовные детали в наличии. Для ежедневных поездок – компромисс между ценой, живучестью и экономией топлива. Факт лидерства подтвержден в годовом срезе.
Dacia Duster. Сделан под наши дороги и привычки: выше клиренс, геометрия терпит ямы и бордюры, моторы без «шаманства», запчасти и сервис в любом крупном городе. Едет уверенно, расход умеренный, ликвидность на перепродаже высокая. В регистрациях стабильно в топе – и по новым, и по пригнанным.
Renault Kadjar. Становится «между» ними: более «европейский» вкус по сравнению с Nissan Qashqai, комфортнее салон, богаче опции. За те же деньги часто свежее альтернатив из Германии. Для семьи и дачи – в самый раз. В итоговом рейтинге тоже среди фаворитов прошлого года.
Официальные и отраслевые сводки за 2024–2025 показывают рост первичных регистраций. Параллельно – двузначный прирост продаж новых авто по итогам 2024, тренд потянулся и в 2025. Это не бум, а нормальное восстановление спроса: люди перестали ждать чуда и покупают то, что по карману и не подведет.
За год количество первичных регистраций EV прибавило: не «тысячи в месяц», но кривая устойчиво вверх. В 2025-м суммарно – почти две тысячи регистраций, уже заметно на улицах. Доля в парке пока мала, но динамика положительная: город тянет зарядки, владельцы привыкают планировать поездки. По квартальным срезам 2025-го видно всплески – в отдельные месяцы брали кратно больше год-к-году.
Почему не как в Китае или Норвегии? Цена входа все еще высока, межгород требует уверенной инфраструктуры, привычка «налил и поехал» сильнее «планируй и заряжай». Как только подержанные EV перейдут психологический порог цены, а быстрых зарядок станет больше не только на трассе Кишинев – Леушены, рост ускорится.
Электрички – «боковая дорожка» для городских пробегов и тишины под капотом. С ростом сети и предложения на вторичке EV все чаще будут входить в расчет: в городе эксплуатация дешевле, а ежедневные пробеги – небольшие.
Медиаплощадки, агрегирующие сводки ASP, сходятся: по итогам 2025 – прирост регистраций, лидеры повторяются из месяца в месяц. Это стабильная картина, а не вспышка из-за разовой акции или корпоративной партии. В госоткрытых данных по парку и типам регистраций можно увидеть подтверждение – пусть интерфейс и неудобный.
В 2026 расстановка вряд ли резко изменится. Duster держится за счет понятности и новых поставок. Focus остается «рабочим вариантом» вторички из ЕС. Kadjar берет тех, кому нужен комфорт без переплаты. Потенциальные «джокеры» – корейские и китайские кроссоверы с бодрыми ценами и гарантиями, если комплектации адаптируют под наш климат и дороги. По EV развилка прежняя: больше быстрых зарядок на межгороде, ниже цены на вторичке, прозрачная диагностика батарей – и спрос станет массовым.
Авторынок стал спокойнее и взрослее. Покупатели выбирают то, что служит долго и чинится без боли – отсюда и лидеры: Focus, Duster, Kadjar. Электромобили подтягиваются своим темпом. Если коротко: рынок на подъеме, но с трезвой арифметикой – покупателю понятнее, сервисам есть работа, инфраструктура эволюционирует без истерик.
