Volvo не спешит прощаться с бестселлером XC60. В начале года кроссовер получил второй за цикл рестайлинг – с доработанной внешностью и более быстрым мультимедиа. Параллельно компания выкатила на дороги плотно закамуфлированные прототипы следующего поколения: машины замечены на ранних тестах в США, с полноценным сопровождением и «маскировкой» кузова. Это классический для Volvo ход: подтянуть актуальную модель на финишной прямой и спокойно довести до серии преемника.
Модель образца 2026 модельного года получила аккуратный апдейт: обновлённую решётку в духе свежего XC90, затемнённые фонари, новые диски и более крупный сенсорный экран (около 11 дюймов) с заметно шустрым откликом. По «железу» революций нет – это косметика и UX, призванные удержать интерес к самой продаваемой модели марки ещё пару сезонов.
Шведы на публику почти не говорят о сроках, но масштабы камуфляжа и режим тестов намекают: разработка уже в «большой игре». Судя по силуэту «мулов», будущий XC60 станет чуть приземистее и аэродинамичнее, со светотехникой в фирменном ключе последних Volvo (аккуратнее «Молнии Тора», больше графики). Окончательные формы, понятное дело, под панелями не разглядеть – и это нормально для ранней фазы.
Куда прозрачнее – техническая база. Volvo официально подтвердила переход на новую модульную архитектуру SPA3 для следующего поколения электрических моделей. Это «софт-дефайнед» подход: единая электронная платформа, мощная вычислительная «начинка» и быстрая эволюция функций через обновления по воздуху. Именно с SPA3 дебютирует полностью электрическая EX60 – «электро-партнёр» нынешнего XC60.
Volvo официально предупредила: премьера EX60 назначена на 21 января 2026 года – презентация пройдёт в Стокгольме в онлайне. По позиционированию это среднеразмерный премиум-SUV, которому в компании отводят роль «ключевого» запуска на ближайшие годы. EX60 станет первым серийным носителем SPA3, а также витриной нового ПО и электроархитектуры; в прессе ожидают 800-вольтовую систему и заметный шаг по запасу хода относительно текущих EV Volvo.
Линия понятна: XC60 останется «двигательным» и гибридным, а полностью электрическая ниша на этом уровне уходит EX60. У нынешнего XC60 уже есть подзаряжаемый гибрид (PHEV), и ставка Volvo – удерживать PHEV как «мост» между ДВС и полной «электрификацией». Следующее поколение XC60 логично ждать с усовершенствованными гибридными конфигурациями (включая подключаемые), тогда как все-электрическую роль на себя возьмёт EX60.
Жёстких дат нет, но сама по себе вторая волна обновления 2026MY обычно означает: полная смена кузова — не «завтра», а после премьерного цикла EX60. Иными словами, XC60 проживёт ещё пару модельных лет с нынешней архитектурой, пока электрический EX60 выйдет на рынок и подтвердит технологии SPA3 в серии. Это консервативный, но понятный график, особенно на фоне дорогих разработок и турбулентного спроса на EV в Европе.
У бренда сейчас двойная задача: не бросить бестселлер XC60, который кормит линейку, и без суеты вывести EX60 – проект стратегический, от него много зависит. На EX-семействе Volvo обкатывает не только батареи и платформу, но и новый «мозг» машин – от ассистентов до интеграции сервисов. Компания публично говорит о «едином техстеке» для всех будущих электромобилей – это и есть SPA3 с программной основой, которую будут «докачивать» годами.
XC60 – не просто «средний SUV» в линейке. Это модель, с которой у Volvo стабильно «козыри на руках»: дизайн без лишнего пафоса, комфорт и безопасность как ядро, а теперь ещё и гибриды, которые позволяют «не дружить с розеткой» каждый день. В Молдове XC60 полюбили ещё с первого поколения – за честную подвеску на наших дорогах, «скандинавский» уют в салоне и ощущение «собранности» без показухи. И именно поэтому второе обновление и будущая смена поколения – новость не из разряда «техничка для пресс-релиза», а действительно важная веха для тех, кто следит за маркой.
